2020年1月20日航运资讯

分类:航线动态 来源:维运网 时间:2020/01/20

近期中国出口集装箱运输市场:运输需求维持高位、航线运价走势分化

欧洲航线,因春节长假即将到来,为免错过最后的发运时机,货主仍尽力出运货物,市场运输需求保持在高位。为满足市场高峰运输需求,航商未再削减运力,但运力供不应求现象较为普遍。本周,上海港船舶平均舱位利用率基本保持在满载水平,多数航班出现超配情况。因节前市场舱位基本已预订完毕,多数航商开始积极揽取节日期间航班货源,各航班即期市场运价普遍下跌。

地中海航线,市场运输需求同样旺盛,同时受部分航班停航影响,舱位更趋紧俏。本周,上海港船舶平均舱位利用率同样保持在满载水平。多数航班订舱运价保持稳定,仅小部分航班可用舱位订舱价格略有上涨,即期市场运价总体平稳。

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北美航线,市场货量于节前最后一周再次上升,但高峰货量表现仍稍逊于市场预期,各目的港区域表现略有差异。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别在接近满载和满载水平。由于市场对于舱位仍有较大需求,部分航商对可用舱位进行了加价销售,即期市场运价小幅上升。

波斯湾航线,市场运输需求维持在高位,且市场总体运力规模保持稳定,航线供需关系保持在良好水平。本周,上海港船舶平均舱位利用率接近满载,并有多个航班满载出运。但为节日期间航班预囤更多货源,多数航商开始削价揽货,即期市场运价持续下跌。

澳新航线,市场货量总体略有上升,同时航商也暂停了进一步缩减运力的行动,市场运力规模保持稳定,市场基本面小幅改善。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在九成以上,有部分航班满载。因各航商装载率分化,不同航班订舱运价互有涨跌,总体略有上升。

南美航线,市场运输需求充足,供需关系保持良好。本周,上海港船舶平均舱位利用率接近满载,多数航班满载出运。为提升节日期间航班装载率,多数航商跟进市场进行降价揽货,即期市场运价持续下跌。

日本航线市场货量冲高,航线运价小幅上涨。


巴基斯坦提单又出新规!

巴基斯坦提单出新规!如不能提供NTN号码,将不能卸货,风险、费用由客户承担。


自2020年1月15日起,提单上强制性需要提供NTN(National Tax Number)国家税号,所有承运人必须提交海关舱单,包括每批货物集装箱公司和的收货人的NTN号。如果不能提供该号码,巴基斯坦海关将不接受舱单。根据海关规定,如果不符合将不允许在巴基斯坦卸货,由客户承担风险、费用和责任。船公司已发布通知。


西非大港拉各斯港延误严重,船舶等待停靠超过20天!注意你的货物

西非大港拉各斯港(Lagos)日前出现了船舶无法靠港货物严重延误的情况。根据赫伯罗特最新公告,目前该港口APMT码头(Apapa)船舶等待泊位时间超过了20天,TICT码头(Tincan)的停靠时间也超过10天。操作延迟严重影响了MIAX和MWX 2条航线的航运服务。


在此提醒近期有出货尼日利亚的货代货主注意货物延误,与客户做好沟通,以免带来不必要的损失。


现代商船加入世界第三大航运联盟

日前,韩国海运公司现代商船获得美国联邦海事委员会(FMC)批准,加入世界第三大航运联盟THE联盟,并将从4月起作为正式会员开启活动。根据THE联盟成员社联合发布的服务合作计划,各成员将在全球78个港口起航,覆盖33条服务航线。THE联盟创立于2017年4月,成立初期由德国赫伯罗特船舶公司、日本ONE航运、中国台湾阳明海运三家公司组成。

文章来源:上海航运交易所等,维运网整理

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